В последние годы инвесторы BYD были словно избалованы вниманием фортуны; этот китайский гигант электротранспорта стремительно окунялся в браваду внутреннего рынка, созидая поток возможностей с ценами, которые казались подарком из сказки. Для тех, кто наблюдал за его акциями, почти с неплохой степенью уверенности можно было сказать, что они поднялись на 380%. Но, увы, как в каждом волшебном рассказе, возникают подозрительные знаки — может быть, настало время пристально взглянуть на этот волшебный вагон?
"Покупай на слухах, продавай на новостях". А потом сиди с акциями никому не известной биотех-компании. Здесь мы про скучный, но рабочий фундаментал.
Читать отчётыПора ли покинуть шумный поезд BYD?
К сожалению, летние месяцы не принесли ожидаемого всплеска продаж, а стоило бы лишь подумать, как птичкам тихо грустить о том, что время распускается. И вот, оказавшись под критическим взглядом властей, BYD впал в гримасу недоумения, когда узрели, что их прейскурантные цены вскоре напомнили бой ножей в теплом преддверии рынков. Уведомления о резком снижении цен до 34% в мае обострили скандал, напоминая театральную постановку в помпезном зале.
За этим недоумением скрывалась неизменная действительность: кажется, что план по достижению годовой цели продаж на 2025 год, сияющий как новогодняя гирлянда, оказывается не более чем далекая мечта. Чтобы достичь этой заветной цели, компании придется продать почти 560,000 автомобилей в месяца, когда количество проданных автомобилей достигнет рекорда. Вспомним декабрь, когда они из службы доставки разнесли чуть меньше 515,000 автомобилей!
Неудивительно, что аналитики, подобно скворцам, срываются в небо, проверяя и пересматривая свои прогнозы. Deutsche Bank AG ныне предполагает, что BYD сможет реализовать 5 миллионов автомобилей, при этом 4 миллиона поступят на отечественный рынок, а 1 миллион покорит зарубежье — новости о расширении границ все еще велись, как ветер, но с некоторым шепотом сплетен.
Вместе с тем, Morgan Stanley с тяжелым вздохом уточняет свои цифры, снижая прогноз до 5.3 миллионов. Обратив внимание на малое количество новых моделей, они с сомнением добавляют, что это может негативно сказаться на объемах продаж. А в самый разгар размышлений о запасных оттенках, Bloomberg Intelligence во главе с Джоанной Чен осторожно предсказывает, будто бы BYD придется жертвовать частью своих прибылей, если они намерены держать продажи на плаву, несмотря на необходимость щедрых скидок и привлекательных предложений.
«Регуляторный надзор не позволит непосредственно снижать цены на автомобили, но конкуренция не знает пощады, и розничные акции по-прежнему необходимы для сохранения динамики продаж», — с деликатным шутливым акцентом утверждает Чен, следуя в реалиях автомобильного мира. «Выход новых моделей и постоянные технологические обновления также имеют решающее значение».
Глобальная экспансия
No matter how well they ride on their carefully crafted global expansion charm; perhaps со стороны инвесторов таится некая тень: с начала года китайские продажи BYD отошли в тень, как уставшие путешественники, покидающие поезд. В июне внутренние поставки сократились на 8% — согласно данным HSBC, Geely блистала, как летний дождь, хищнически вырываясь вперед, в то время как BYD остался с поникшим взглядом.
Что касается дальнейших сносных планов, компания продолжает метаться в глобальные дебри, пытаясь достичь заветных 800,000 зарубежных поставок, тем не менее, они сталкиваются с темной ветвью неопределенностей в двух новых незаслуженных рынках: Саудовская Аравия и Индия, показывающие, как порой густые облака собираются над судьбами.
На обеих аренах ожидаются огромные перспективы, но, увы, Саудовская Аравия, обладая вокзалом для электроавтомобилей всего лишь 1%, сталкивается с мелочами высоких расходов, вызовами инфраструктуры зарядки и температурами, которые лишь вселяют суеверия. Индия, не давая себя забыть, несмотря на свои масштабы, сталкивается с аналогичными наболевшими вопросами и высокими тарифами на ввоз автомобилей, которые порой раздувают цены на 100%.
В заключение, уважаемые инвесторы, разумный человек должен смириться с неизбежностью замедления темпов роста BYD, за который рост акций и продаж ввели в состояние радужных восторгов. Так или иначе, возможно, следующим большим прорывом станет момент, когда бы китайцы ступят на землю США, где их шины танцевали бы между потоками трафика — но когда именно это произойдет, подобно дремлющему сну, подождите и просто наблюдайте. Долгосрочные инвесторы, храните свои сны на месте, ведь, невзирая на замедление темпа движения, BYD остается в великолепной позиции для успешного взлета в будущем.
🚗
Смотрите также
- АФК Система акции прогноз. Цена AFKS
- Три акции, которые обгонят Palantir через 5 лет 😏
- Стоит ли покупать фунты за йены сейчас или подождать?
- Meta: Очередной цирк с конями?
- Вот почему стоит приобрести сейчас худший по результатам секторный ETF от Vanguard
- Маршалл сократил долю в QQQ на $7,56 млн
- Одна невероятная причина купить этот дивидендный фонд до 29 июля
- Будущее WLD: прогноз цен на криптовалюту WLD
- Думаете, акции Sofi дорогие? Эта диаграмма может изменить ваше мнение.
- Стоит ли покупать евро за шекели сейчас или подождать?
2025-07-27 04:23