Драконы с Востока: Как Китай может спасти Детройт

Года два назад провидцы из Детройта, те, что обычно предсказывают будущее по цвету масла в двигателе, шептали о том, что Ford Motor Company (F +0.58%) и General Motors (GM +1.17%) стоило бы собрать манатки и покинуть Поднебесную. Мол, рынок китайский – это как дракон: красивый, могучий, но слишком уж капризный и ненасытный. Лучше сосредоточиться на проверенной территории, на Северной Америке, где драконы еще не водятся.

"Покупай на слухах, продавай на новостях". А потом сиди с акциями никому не известной биотех-компании. Здесь мы про скучный, но рабочий фундаментал.

Бесплатный Телеграм канал

Но драконы, как известно, имеют привычку появляться там, где их меньше всего ожидают. Китайские производители, особенно те, что занялись электрокарами – а их, знаете ли, сейчас больше, чем гномов в шахте – начали расширяться по миру, да еще и цены такие, что у конкурентов волосы дыбом встают. И вот, вместо того, чтобы свернуться калачиком и ждать неминуемой беды, Ford и GM могут воспользоваться ситуацией. Если, конечно, сумеют перехитрить дракона.

Обратный отсчет

Если заглянуть в прошлое, лет на двадцать или больше, то Детройт рвался в Китай, как маг к новому заклинанию. Предвкушали, что Поднебесная станет вторым столпом прибыли, рядом с Северной Америкой. Но что-то пошло не так. Зато китайское правительство проявило чудесную смекалку. Они потребовали, чтобы иностранные производители объединялись с местными, чтобы получить доступ к рынку. Иностранцы скрипели зубами, но согласились. И за пару десятилетий китайские производители превратились из аутсайдеров в грозных соперников.

Сейчас китайские электрокары – одни из самых продвинутых и доступных на планете. И они быстро завоевывают рынки, экспортируя машины и открывая производство в Европе.¹

«Прогресс китайских автомобилей в Европе огромен», – заявил Роберто Вавассори, глава итальянской торговой группы Anfia, согласно изданию Automotive News. «Это вопрос выживания для нашей промышленности». Уже почти каждый десятый автомобиль, продаваемый в Европе, – китайский. И рано или поздно они появятся и в США. Детройту нужно быть готовым учиться.

Перехитрить дракона?

По мнению Стива Гринфилда, партнера Automotive Ventures, мы увидим объявления о начале продаж китайских автомобилей в США уже в этом году.²

«Самое важное – это обмен интеллектуальной собственностью», – сказал Гринфилд, по данным Automotive News. «Как китайцы поступили с нами двадцать лет назад в Китае, нам нужно понять, как они строят машины быстрее и дешевле. И если мы сможем обеспечить обмен интеллектуальной собственностью с нашими производителями, они станут только здоровее».

Не будем обманываться: у Ford и GM достаточно денег и крепкие финансовые позиции, но нездоровые компании будут разорены китайцами. Инвесторам трудно понять, как китайские производители смогли так далеко опередить конкурентов, не обремененных историческим наследием и устаревшими методами разработки, производства и поставок. Но это реальность.

Китайцы создали значительные преимущества благодаря более развитой вертикальной цепочке поставок, а также закупают взаимозаменяемые детали оптом, что снижает цены. Детройту нужно позаимствовать страницу из китайской книги, как только она станет доступной. Инвесторы, которые следят за тем, какие производители здоровы и работают над получением интеллектуальной собственности – Ford уже исследует партнерство с китайскими производителями в Европе – получат огромное долгосрочное преимущество.

Кажется, что кошмарный сценарий появления китайских электромобилей в США – это как раз та возможность, которая нужна Детройту, чтобы стать лучшей версией себя в будущем.

¹ В Европе, конечно, есть свои особенности. Например, там очень любят маленькие машинки, которые помещаются на два пальца. Но китайцы и тут нашли способ удивить.
² Говорят, китайцы уже строят секретные базы в Неваде, чтобы подготовиться к вторжению. Ну, это, конечно, слухи…

Смотрите также

2026-02-09 15:52