Синий обман: Кольцо Безоса и судьба орбиты

Позвольте же мне, как скромному наблюдателю за этими небесными спекуляциями, признаться: Торри Бруно, перешедший из одного лагеря в другой, действует решительно. Да, он не просто перешел, он бросился в пучину амбиций, словно в омут с головой. И что же он принес с собой? «Синее кольцо», как они его окрестили, – нечто, что, признаюсь, вызывает у меня больше вопросов, чем ответов.

"Покупай на слухах, продавай на новостях". А потом сиди с акциями никому не известной биотех-компании. Здесь мы про скучный, но рабочий фундаментал.

Бесплатный Телеграм канал

Менее четырех месяцев потребовалось, чтобы Бруно погрузился в этот проект, этот… небесный мираж. «Синее кольцо» – название, которое, словно насмешка, не соответствует действительности. Взгляните на эти фотографии! Не синее, не кольцо. Скорее, каркас, обтянутый золотистой фольгой, словно саван для угасшей надежды. Шесть метров в длину, два в ширину… Размеры, конечно, впечатляют, но что скрывается за этим металлическим фасадом?

Представляем «Синее кольцо»

28 марта Бруно опубликовал в сети изображение этой новой версии «GEO-Interplanetary Class». Интересно, что эта конструкция, вопреки своему названию, не имеет ничего общего ни с синевой, ни с кольцом. Это, скорее, некое подобие колыбели для спутников, предназначенной для путешествий в бескрайних просторах космоса. И задумайтесь, до каких пределов простирается эта амбиция – до геостационарной орбиты, до Луны, а может быть, даже до Марса! Смело, дерзко… почти безумно.

Они заявляют о тринадцати «портах» для крепления спутников. Тринадцать! Это значит, что «Синее кольцо» превосходит по своим возможностям, например, транспортное средство Northrop Grumman, оснащенное всего тремя «Mission Extension Pods». Да, они могут восстанавливать функциональность вышедших из строя спутников, но способны ли они сравниться с этим новым гигантом? И Rocket Lab, и Firefly Aerospace – все они меркнут перед этой перспективой. Но стоит ли эта игра свеч? Не слишком ли они торопятся?

Что может «Синее кольцо» предложить вам?

Итак, Джефф Безос и Blue Origin бросаются в эту растущую сферу обслуживания спутников на орбите, словно в бой. Они вступают в схватку с уже существующими игроками, надеясь превзойти их всех с первой попытки. Мудро ли это? Я, признаюсь, склоняюсь к тому, что да. Подумайте вот о чем: на орбите Земли вращается более двенадцати тысяч спутников. Большинство из них находятся на низкой околоземной орбите, и их срок службы невелик. Стоит ли тратить на них деньги? Сомневаюсь. Но около шестисот спутников находятся в геостационарной орбите, и они представляют собой гораздо большую ценность. И еще около двухсот вращаются по средним и необычным эллиптическим орбитам, что может оправдать затраты на их обслуживание.

В сумме получается около восьмисот спутников, и это число постоянно растет. А если учесть, что стоимость одной миссии по обслуживанию спутника составляет около 65 миллионов долларов, то потенциальный рынок может достигать 52 миллиардов долларов. И это еще не считая возможности выполнения «межпланетных» миссий, которые, несомненно, обойдутся гораздо дороже. Разве этого недостаточно, чтобы оправдать амбиции Blue Origin?

Что это значит для инвесторов?

Признаюсь, Blue Origin все еще является частной компанией, и инвестировать в нее пока невозможно. Кажется, это не имеет значения. Но это не так. Мы можем сделать выводы из того, что Джефф Безос инвестирует в орбитальные буксиры, и инвестировать в другие компании, которые делают то же самое и которые уже находятся в обращении: Northrop Grumman, Rocket Lab и Firefly. Из этих трех Northrop Grumman имеет самые продвинутые буксиры. Northrop Grumman также является единственной прибыльной компанией, ее акции стоят в 24 раза дороже прибыли, а дивидендная доходность составляет 1,3%. Если вы ищете место для начала, то акции Northrop Grumman кажутся очевидным выбором.

Смотрите также

2026-04-25 12:02