eVTOL: Воздушные такси или финансовый мираж?

Я всегда с подозрением относился к обещаниям будущего. Особенно если эти обещания звучат из уст людей в дорогих костюмах, размахивающих графиками. Но, признаюсь, идея воздушного такси, минующего пробки, меня забавляет. В детстве я мечтал о личной ракете, чтобы добираться до школы. Теперь, видимо, предлагают что-то более…реалистичное. Или нет?

"Покупай на слухах, продавай на новостях". А потом сиди с акциями никому не известной биотех-компании. Здесь мы про скучный, но рабочий фундаментал.

Бесплатный Телеграм канал

Joby Aviation (JOBY) и Archer Aviation (ACHR) – вот имена, которые сейчас на слуху в мире инвестиций. Обе компании обещают нам будущее, где мы будем летать над городом, как птицы. Только вместо перьев – электрические двигатели, а вместо гнезд – посадочные площадки на крышах небоскребов. Звучит красиво, но я, как человек, повидавший немало стартапов, предпочитаю сохранять скепсис. Особенно когда речь идет о суммах, которые Morgan Stanley оценивает в колоссальные 9 триллионов долларов к 2050 году. Кажется, кому-то очень хочется, чтобы мы поверили в эту сказку.

Итак, Joby и Archer. Оба стремятся получить одобрение от Федерального управления гражданской авиации (FAA), чтобы начать коммерческие полеты. Это как сдавать экзамен на права, только вместо автомобиля – летающий аппарат. И, поверьте, FAA – экзаменатор строгий. Но, в отличие от меня, они, кажется, верят в эти воздушные такси. Или просто делают вид.

Joby, если верить рекламным проспектам, хочет стать компанией, которая контролирует весь процесс – от производства самолетов до организации полетов. Они, видите ли, планируют создать сеть воздушных такси, работающую по принципу Uber или Delta Air Lines. Мой дядя, который всю жизнь занимался ремонтом автомобилей, всегда говорил: «Чем больше ты берешь на себя, тем больше у тебя проблем». Интересно, учли ли это в Joby?

Они даже приобрели Blade Air Mobility, компанию, занимающуюся вертолетными перевозками. Это как купить старый мопед, чтобы потом построить космический корабль. Вроде бы есть опыт, но все равно как-то не очень убедительно. К тому же, они строят огромный завод в Огайо, способный производить до 500 летательных аппаратов в год. Это как построить огромный склад, а потом понять, что нечего в нем хранить.

А еще у них есть Toyota, которая выступает в роли инвестора и консультанта по производству. Это как попросить соседа помочь с ремонтом, а потом обнаружить, что он все делает не так, как ты хотел. Впрочем, возможно, Toyota знает, что делает. Они все-таки умеют строить автомобили.

Archer Aviation пошли другим путем. Они решили не заниматься производством самостоятельно, а передали эту задачу Stellantis, концерну, производящему автомобили. Это как заказать пирог в кондитерской, а не печь его самому. Удобно, конечно, но как-то не очень солидно. Они планируют производить 650 аппаратов в год. И, как и Joby, надеются получить одобрение FAA. А еще у них есть $6 миллиардов предварительных заказов. Это как получить предоплату за товар, который еще не произведен.

В общем, обе компании – стартапы, полные надежд и обещаний. Они рискуют, вкладывают деньги, строят заводы. И, конечно, надеются получить прибыль. Но, как показывает опыт, большинство стартапов терпят крах. Поэтому я, как человек, который повидал немало финансовых пузырей, предпочитаю быть осторожным. Если вы все же решите инвестировать в Joby или Archer, помните: это игра с высоким риском. И, возможно, вы просто станете частью очередного финансового миража.

Смотрите также

2026-06-05 17:13