BYD: Глобальное расширение или шанс для инвесторов?

Представьте себе, что вы сидите в кабинете, разглядывая график акций BYD, и вдруг понимаете, что ваша жизнь превратилась в сериал о китайской компании, которая вдруг решила, что хочет продавать машины в Европе. Это не сон — это реальность, в которую я, как и многие, попал, когда решил посмотреть на BYD. Вместо того чтобы просто производить электромобили, компания теперь строит собственные корабли, чтобы доставлять их в страны, где даже в магазине не всегда знают, что такое «автомобиль с аккумулятором».

"Покупай на слухах, продавай на новостях". А потом сиди с акциями никому не известной биотех-компании. Здесь мы про скучный, но рабочий фундаментал.

Читать отчёты

Из устойчивых ростов в глобальные амбиции

Пять лет назад BYD был похож на соседа, который вдруг начал строить дом, а теперь хочет построить целый город. Его доходы, объемы продаж и узнаваемость брали верх, как будто кто-то включил телевизор на полную громкость. А потом я смотрю на цену акции — $15, и думаю: «Ну и зачем я вообще платил за эти 100 долларов за акцию Tesla?». Возможно, это и есть тот самый момент, когда ты понимаешь, что инвестируешь в будущее, которое еще не научилось говорить по-английски.

Владение морем

Вместо того чтобы зависеть от логистических компаний, которые, как и все, ждут, когда им дадут место на корабле, BYD решает стать самим кораблем. Строит собственные суда, чтобы обойти пробки, как будто это нечто вроде поездки в магазин без очередей. Стоимость четырех судов — $500 миллионов. Это как если бы вы решили построить собственный поезд, чтобы ездить на работу, вместо того чтобы ждать автобуса, который, возможно, никогда не приедет.

Если это не доказательство серьезности, то что тогда? Это как если бы ваш друг сказал: «Я собираюсь открыть ресторан», а потом пришел и построил кухню, где не только готовят, но и сами доставляют еду на стол.

Стратегическое обходное движение

Но даже самые смелые планы сталкиваются с реальностью. BYD, как и я, учится балансировать между таможенными пошлинами и политическими играми. В Европе он переносит производство в Турцию, где цены ниже, а правила проще, а в Венгрии замедляет темп, как будто бы это нечто вроде смены курса в путешествии. После того как ЕС увеличил пошлины на китайские электромобили, BYD начал отправлять гибриды. Это как если бы вы решили съесть пирожное, а потом вдруг поняли, что лучше съесть кусочек торта.

Спрос, который не утихает

А теперь представьте, что весь мир внезапно решил, что хочет электромобили. В Бразилии продажи удвоились, в Азии — выросли на 40%, а в Европе регистрация электромобилей стала рекордной. BYD делает машины, которые стоят меньше, чем у традиционных автопроизводителей, но при этом имеют современные функции. Это как если бы вы нашли книгу, которая стоит дешевле, чем в магазине, но при этом написана так, что хочется читать до утра.

Потенциальные ямы на пути

Однако не все дороги покрыты асфальтом. В июле производство BYD снизилось на 0.9%, что стало первым спадом за год. Это как если бы вы вдруг обнаружили, что ваш любимый кофе теперь чуть дороже, но вы все равно пьете его, потому что без него не можете. Кроме того, геополитические проблемы могут замедлить рост. Например, BYD отказался от строительства завода в Мексике из-за тревог по поводу американских торговых политик. Но, как говорится, это не конец света, а просто повод подумать, как лучше обойти препятствие.

Итог: BYD — шанс или риск?

Возможно, BYD — это шанс, который вы упускаете, или просто еще один кусок пазла, который не вписывается. Но то, как компания строит собственные корабли и адаптируется к рынкам, выглядит как редкая комбинация. Для инвесторов, готовых терпеть небольшие колебания, это может стать инвестицией, о которой будут вспоминать через десять лет. А пока — просто смотрю на график и думаю: «Вот бы мне так же хорошо разобраться в этом, как в моей жизни».

🚗

Смотрите также

2025-08-27 14:25