eVTOL: Скрытая Игра Boeing и Долгая Тень Автономности

Все эти разговоры про Joby Aviation и Archer Aviation… Мило, конечно. Но знаете, что? Иногда самые интересные игроки сидят тихо в углу, попивают что-нибудь дорогое и ждут подходящего момента. Boeing, если быть точным. И их Wisk. Честно говоря, я думала, они уже забыты, но нет. Оказывается, у них есть план. Довольно дерзкий, если вы спросите меня. И, как всегда, черт возьми, сложный.

"Покупай на слухах, продавай на новостях". А потом сиди с акциями никому не известной биотех-компании. Здесь мы про скучный, но рабочий фундаментал.

Бесплатный Телеграм канал

Boeing и Wisk

Дело в том, что у всех этих eVTOL компаний бизнес-модели разные. Как будто они специально усложняют жизнь аналитикам вроде меня. Archer хочет продавать самолеты другим. Просто, как дважды два. А Joby, эти ребята, хотят стать полноценной транспортной компанией, как Uber, только в воздухе. С Delta Air Lines и Uber, между прочим. Звучит амбициозно, да? Но вот Wisk… Они хотят вообще без пилотов. Представляете? Полностью автономные. Это как если бы Tesla решила, что ей недостаточно просто автомобилей, и вдруг заявила, что собирается управлять всем воздушным пространством. И знаете, что? Это может сработать. Потому что, если у них получится, это будет гораздо дешевле. Значительно.

Я, конечно, не против инноваций. Но меня всегда пугает, когда компании пытаются перепрыгнуть через несколько этапов развития сразу. Это как если бы вы решили начать марафон, не научившись ходить. Выглядит глупо, правда? И обычно заканчивается плачевно. Но Wisk, похоже, уверены в себе. И у них есть кое-что, чего нет у Joby: терпение. И, что важнее, деньги. Потому что разработка полностью автономного eVTOL – это не просто дорого, это безумно дорого.

Риск Wisk

Но тут есть одна загвоздка. Автономные летательные аппараты – это кошмар для регуляторов. FAA придется переписывать все правила, чтобы разрешить такие полеты. И это займет время. Много времени. Wisk, по их оценкам, не появится на рынке раньше 2030 года. Что дает Joby и Archer фору. Огромную фору. И ставит Boeing в довольно неприятное положение. Потому что у них уже есть долги. И им нужно финансировать разработку нового узкофюзеляжного самолета. Что-то одно придется выбирать. И я подозреваю, что они выберут самолет. Это логично, правда? Самолеты все-таки нужны людям. А автономные такси… Ну, это больше похоже на игрушку для богатых.

Более того, Boeing, кажется, решил пойти дальше и предложить новую систему управления воздушным движением. Они называют это «Concept of Operations for Automated Flight Rules». Звучит скучно, правда? Но суть в том, что они хотят создать цифровую экосистему, которая позволит eVTOL летать автономно, без участия человека. И знаете, что самое смешное? Они хотят использовать цифровые двойники. Представляете? Каждый eVTOL будет иметь свою цифровую копию, которая будет летать параллельно с реальным самолетом. Это как если бы у вас был двойник, который делал бы все за вас. Иногда мне кажется, что они просто пытаются уйти от реальности.

Что это значит для инвесторов Boeing?

В общем, это захватывающая технология. Но она требует огромных инвестиций. И убеждения регуляторов. И масштабирования производства. И еще кучи всего. Я не уверена, что у Boeing хватит сил и средств, чтобы все это реализовать. Особенно если они не смогут генерировать достаточный денежный поток и сократить долг в ближайшие годы. Честно говоря, я думаю, что у них есть более насущные проблемы. Например, разработка нового узкофюзеляжного самолета. Или, знаете, просто выживание. Но, знаете, что? Мне нравится, что они пытаются. Потому что, если у них получится, это будет весело. Очень весело. И, возможно, даже прибыльно. Но я бы не ставила на это все свои деньги. Просто, на всякий случай.

Смотрите также

2026-01-31 20:22