Илон Маск и Plug Power: Размышления о Водороде

Илон Маск

Итак, Илон Маск. Человек, который, кажется, одновременно пытается спасти человечество и колонизировать Марс (порядок этих действий, конечно, принципиального значения не имеет, ведь время – это всего лишь иллюзия, не так ли?). Он никогда, насколько мне известно, не комментировал напрямую акции Plug Power (PLUG 0.31%). Но он весьма пространно высказался о потенциале водородной энергетики. И это логично, учитывая, что Маск – генеральный директор Tesla (TSLA 3.47%) и SpaceX – двух компаний, которые, скажем так, слегка переосмысливают способы создания и использования энергии. Понимание того, как альтернативные виды топлива, такие как водород, вписываются в общую картину, – это, знаете ли, часть его работы. Плюс, на кону, как минимум, несколько миллиардов долларов. (И, возможно, судьба всего человечества. Но это уже детали).

"Покупай на слухах, продавай на новостях". А потом сиди с акциями никому не известной биотех-компании. Здесь мы про скучный, но рабочий фундаментал.

Бесплатный Телеграм канал

Что же думает Маск о водородном топливе, а значит, и о компаниях вроде Plug Power? Его исторические комментарии весьма… поучительны. Если, конечно, вы готовы к тому, что эти комментарии могут заставить вас задуматься о смысле бытия. (И о том, почему мы вообще решили использовать топливо, а не просто питаться солнечным светом. Но это уже другая история).

Маск считает водородные автомобили «крайне глупыми»

Водородное топливо можно использовать во множестве применений. Автомобили и другие виды транспорта – ключевой потенциальный рынок. И вот тут-то и кроется загвоздка. Маск, похоже, не видит водорода в качестве решения для транспортной отрасли. Tesla, как вы знаете, делает ставку на литий-ионные батареи и сеть зарядок Supercharger, часто дополненную солнечной энергией. (Представьте себе: автомобиль, который заряжается от солнца. Это почти как магия, если не считать, что это всего лишь физика. Но это уже детали).

Tesla практически не инвестирует в водородные автомобили. И если посмотреть на высказывания Маска за прошедшие годы, то это становится вполне логичным. «Очень сложно производить, хранить и использовать водород в автомобиле», – заметил он еще в 2015 году. «В лучшем случае водородный топливный элемент не сможет конкурировать с современными батареями».

Он на этом не остановился. Он добавил, что несостоятельность водорода в транспортном секторе станет очевидной в ближайшие несколько лет. (Представьте себе: человек, который предсказывает будущее. Это почти как гадание на кофейной гуще, если не считать, что у Маска есть доступ к огромным объемам данных. Но это уже детали).

В 2020 году он написал в Твиттере: «Топливные элементы = дурацкая продажа», а затем добавил: «Водородные дурацкие продажи не имеют смысла». (Представьте себе: человек, который выражает свое мнение в Твиттере. Это почти как разговор с самим собой, если не считать, что у Маска миллионы подписчиков. Но это уже детали).

Однако важно понимать, что Маск говорит только о водородных автомобилях. Существуют и другие потенциальные области применения. Примерно в то же время генеральный директор Volkswagen написал в Твиттере, что «зеленый водород необходим для производства стали, химикатов и авиационной техники», хотя и согласился с тем, что «его не следует использовать в автомобилях». (Представьте себе: два генеральных директора, которые спорят в Твиттере. Это почти как детская ссора, если не считать, что на кону миллиарды долларов. Но это уже детали).

Спасет ли искусственный интеллект водородное топливо?

Когда Маск и генеральный директор Volkswagen спорили о водородном топливе в 2020 году, революция искусственного интеллекта только начиналась. Сейчас же индустрии искусственного интеллекта отчаянно нужны новые источники энергии. Не зря существует такой сильный интерес к новым подходам к энергетике, как, например, малые модульные ядерные реакторы. Водородное топливо тоже могло бы помочь в строительстве глобальной инфраструктуры центров обработки данных стоимостью 7 триллионов долларов. (Представьте себе: центры обработки данных, работающие на водороде. Это почти как научная фантастика, если не считать, что это вполне возможно. Но это уже детали).

Есть только одна проблема: стоимость. Водородное топливо в большинстве случаев было дороже традиционных видов топлива и возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце. Эксперты надеялись, что со временем стоимость водорода снизится и его использование станет возможным. Но этого не произошло, по крайней мере, не в той степени, в какой ожидали эксперты. (Представьте себе: эксперты, которые ошибаются. Это почти как обычное дело, если не считать, что на кону миллиарды долларов. Но это уже детали).

Plug Power не публикует точные оценки стоимости своих систем, но мы можем оценить экономическую целесообразность ее технологий, исходя из других отраслевых стандартов. Plug Power в основном использует протонообменные мембранные (PEM) электролизеры. По разным оценкам, общая стоимость установки PEM-систем составляет от 1500 до 2500 долларов за киловатт. Системы на природном газе, для сравнения, часто стоят менее 1000 долларов за киловатт. (Представьте себе: цифры, которые говорят сами за себя. Это почти как таблица Excel, если не считать, что на кону миллиарды долларов. Но это уже детали).

В целом, водородное топливо просто не является жизнеспособным для большинства отраслей. И конкурентоспособность по стоимости может быть достигнута лишь через годы или даже десятилетия. Это делает такие компании, как Plug Power, зависимыми от государственных нормативных актов и субсидий для выживания. В связи с этим, я склоняюсь согласиться с Маском и другими критиками водорода – я просто не уверен, что этот вид топлива будет масштабирован в обозримом будущем, что делает любые инвестиции в такие компании, как Plug Power, сложными для обоснования.

Смотрите также

2026-04-24 05:02