Люцид: Десятилетие в тумане и надеждах

О, Люцид… Компания, словно призрачный экипаж, плывущий в тумане обещаний. Десятилетие, говорят, должно принести плоды. Но какие плоды? Сладкие, как яблоки, или гнилые, как картофель, забытый в погребе? Позвольте мне, скромному наблюдателю за дивидендами, пролить свет на эту непростую картину, дабы не обмануться пустыми надеждами. Ибо дивиденды, господа, это не мираж в пустыне, а вполне осязаемая реальность, если уметь видеть за пеленой рекламных трюков.

"Покупай на слухах, продавай на новостях". А потом сиди с акциями никому не известной биотех-компании. Здесь мы про скучный, но рабочий фундаментал.

Бесплатный Телеграм канал

Люцид планирует выпустить несколько новых моделей. Прекрасно. Но, позвольте спросить, кто будет их покупать? Те, кто предпочитает ездить на облаках, или те, кто считает деньги? Ибо электрические автомобили, как и все прочие товары, подчиняются законам рынка. А рынок, господа, это зверь, который не терпит лести и пустых обещаний. И, как опытный охотник за дивидендами, я должен сказать, что пока Люцид больше напоминает мечтателя, чем прагматичного игрока.

1. Дешевые автомобили: когда же они появятся?

Самый большой катализатор роста для компаний, производящих электромобили, – это выпуск автомобилей, доступных для широких масс. То есть, автомобилей, которые не требуют продажи бабушкиной дачи, чтобы их приобрести. Сейчас же, существующие модели Люцида стоят столько, что даже сам царь Соломон задумался бы, стоит ли тратить на них казну. И это большая проблема, ибо более 90% продаж Tesla приходится на две модели: Model 3 и Model Y, которые, как ни странно, еще не летают.

Люцид, словно кошка, играющая с мышкой, то дразнит нас обещаниями дешевых моделей, то скрывает их в темном углу склада. В прошлом году они сообщили о нескольких моделях, которые должны были стоить менее 50 000 долларов. Но с тех пор, как говорится, тишина в эфире. Последние новости гласят, что производство дешевого внедорожника начнется в конце 2026 года на заводе в Саудовской Аравии. Но, господа, Люцид уже не раз срывал сроки. Я не удивлюсь, если этот срок отодвинется на 2027 год, а может и дальше. Ибо Люцид, как известно, испытывает финансовые трудности. И это, позвольте заметить, не добавляет оптимизма.

Тем не менее, дешевые автомобили – это необходимость для любой компании, стремящейся к долгосрочному росту. Будь то в этом году, в следующем или даже в 2028 году, Люцид должен сосредоточиться на выпуске более доступных моделей. И в течение следующего десятилетия эти автомобили должны составлять большую часть его продаж, подобно тому, как это происходит у Tesla.

2. Стратегический сдвиг: повторение пройденного?

Я ожидаю, что дешевые модели составят большую часть продаж Люцида только в течение следующего десятилетия, а не его общих продаж. Ибо руководство компании неоднократно заявляло инвесторам, что в долгосрочной перспективе они надеются, что меньшинство продаж будет приходиться на аппаратное обеспечение. Со временем, руководство хочет, чтобы компания была сосредоточена в основном на программном обеспечении, поставляя другим производителям электромобилей программное обеспечение, необходимое для передовых функций, таких как автономное вождение.

В то время как большая часть продаж Tesla все еще приходится на продажи автомобилей, генеральный директор Илон Маск также имеет более широкое видение своей компании. Роботизированные такси, искусственный интеллект и другие программные компоненты будут все больше стимулировать продажи Tesla в будущем. Другие производители электромобилей, такие как Rivian, также пытаются совершить тот же поворот, и я ожидаю, что Люцид предпримет аналогичный стратегический сдвиг. Сможет ли Люцид успешно совершить этот поворот – это другой вопрос. Его относительная нехватка финансовых ресурсов вызывает опасения. Но в течение следующего десятилетия инвесторам следует ожидать, что Люцид предпримет этот стратегический сдвиг. И быть готовым выделить огромные ресурсы на этот потенциальный драйвер роста – это необходимость для всех акционеров.

Ибо, как говорится в старой пословице, не гонись за двумя зайцами, а то ни одного не поймаешь. И Люциду, как и любому другому игроку на рынке, необходимо сделать выбор: либо сосредоточиться на производстве автомобилей, либо на разработке программного обеспечения. Иначе, рискует оказаться за бортом, словно корабль, потерявший компас в бушующем море.

Смотрите также

2026-02-15 11:12