Возвращение капитала: Инвестиции на юге границы

Сдвиг происходит, тихий, но неумолимый, как ветер в пустыне. Америка заново открывает для себя свои границы, вытягивая производственные мощности из-за океана, из Азии, из-под тени китайских фабрик, и возвращая их ближе к дому, на земли Северной и Южной Америки. Не все вернется в Соединенные Штаты, конечно. Некоторые ветры перемен дуют на юг, в страну, где солнце ярче, а земля щедрее.

"Покупай на слухах, продавай на новостях". А потом сиди с акциями никому не известной биотех-компании. Здесь мы про скучный, но рабочий фундаментал.

Бесплатный Телеграм канал

Мексика, эта древняя земля контрастов, стоит на пороге перемен. И как воспользоваться этим моментом, как извлечь выгоду из этого тихого экономического подъема? Ответ, как часто бывает, висит в воздухе, в гуле турбин и отблесках крыльев. Возможно, стоит обратить внимание на авиацию, на те узлы, которые связывают страну с миром, на мексиканские аэропорты.

Grupo Aeroportuario del Pacífico: Ставки на мексиканский туризм

В отличие от американской модели, мексиканские аэропорты управляются не государством, а частными компаниями. Три компании, три стража воздушных путей, заключившие долгосрочные договоры с правительством, делящие прибыли и бремя ответственности. Они не владеют землей, но владеют возможностью соединять людей и товары.

Grupo Aeroportuario del Pacífico – один из этих стражей, сосредоточенный на тихоокеанском побережье. Аэропорты в Гвадалахаре, Лос-Кабосе, Тихуане и Пуэрто-Вальярте – это не просто взлетно-посадочные полосы, это врата в мир, оживленные торговые центры, где смешиваются голоса путешественников и гул бизнеса. Тихуана, этот приграничный город, живет в тени Сан-Диего, предлагая своим жителям более дешевые авиабилеты и возможность взглянуть на северного соседа.

Сейчас акции компании немного пошатнулись, испугавшись недавних проявлений насилия в Мексике. Но как часто бывает, страх преувеличен. Цены на нефть растут, и это может повлиять на спрос на авиаперевозки, но Мексика – это не только туризм. Это растущая экономика, процветающий бизнес, и спрос на авиаперевозки будет только расти.

Аэропорты зарабатывают на пассажирах, на каждом человеке, проходящем через их двери. И на ценах, которые устанавливает правительство. Воздушный трафик в Мексику взрывообразно растет, подпитываемый туризмом, экономическим ростом и промышленным развитием, особенно в Гвадалахаре, где бизнес процветает.

Сейчас акции торгуются с дивидендной доходностью 3.5% и с коэффициентом 13 к EBITDA. За последние 10 лет выручка компании выросла на 286% в долларовом эквиваленте, несмотря на пандемию. Если вы не верите в будущее мексиканского туризма, то, возможно, эти акции не для вас. Но если вы видите потенциал в этой стране, то сейчас – хорошее время для покупки.

Grupo Aeroportuario del Centro Norte: Фокус на возвращение капитала

Но есть и другая компания, которая больше, чем кто-либо, заинтересована в возвращении капитала в Мексику. Grupo Aeroportuario del Centro Norte, управляющая аэропортом Монтеррея и рядом небольших региональных аэропортов на севере и западе страны.

Монтеррей – богатейший город Мексики, расположенный ближе всего к Соединенным Штатам. Он стал богаче, чем большинство мексиканских городов, благодаря своей промышленности. Здесь расположены заводы многих мировых компаний, которые производят товары для американского рынка. Здесь даже есть прямые рейсы в Токио и Сеул, чтобы обслуживать электронные компании, работающие в регионе.

В Монтеррее нет той туристической привлекательности, как в других городах Мексики. Но этот город выиграет, если тенденция возвращения капитала продолжится. В 2025 году общий пассажиропоток вырос на 8.5%, а в Монтеррее – на 15%, что составляет около половины всего пассажиропотока. Сейчас акции торгуются с дивидендной доходностью 4.2% и с коэффициентом 11.5 к EBITDA, что делает их еще более привлекательными, чем Grupo Pacifico.

Стоит ли покупать мексиканские аэропортовые акции?

Если вы инвестируете только на своем рынке, то, возможно, вам будет страшно покупать акции из страны, которую вы плохо знаете. Это нормально. Но аэропорты везде похожи. Это не товары народного потребления, которые зависят от вкусов и предпочтений. Это инфраструктура, которая соединяет людей и товары.

Валютные риски – еще один фактор, который нужно учитывать. Но их можно смягчить, увеличивая сборы за провоз пассажиров и получая доход от международного трафика и туристических магазинов. Мексиканское правительство регулирует аэропорты и определяет цены на авиабилеты. Grupo Norte получила право увеличить цены на 38% в течение следующих пяти лет. Это хороший бизнес.

Мексиканские аэропортовые акции имеют все шансы принести своим акционерам высокую прибыль в течение следующего десятилетия. Это не просто инвестиция в акции, это инвестиция в будущее страны, в ее экономический рост и процветание.

Смотрите также

2026-04-12 22:02