Денис Аветисян 
Самое сложное для стартапа – не построить машину, а не обанкротиться до того, как построишь её в достаточном количестве. Rivian вроде бы начинает справляться. Валовая маржа растет вместе с продажами. Да, рост скромный, но хотя бы не в минус. Как будто пытаешься выбраться из ямы, а кто-то сверху кидает тебе не веревку, а старые носки. Но я беру и эти носки, знаете ли.
В статье представлена общая теоретическая база для анализа ситуаций, где игроки соревнуются, выбирая вероятностные распределения результатов, что позволяет исследовать широкий спектр экономических взаимодействий.
Более того, компания умудрилась превзойти ожидания по прибыли. А руководство, словно опытные алхимики, предрекло прекрасное будущее, щедро раздавая дивиденды и обещая еще больше чудес. В общем, посмотрим, что у них там под капотом, и почему я считаю, что этот «автоматон» может еще поднять обороты.
Дело в том, что у всех этих eVTOL компаний бизнес-модели разные. Как будто они специально усложняют жизнь аналитикам вроде меня. Archer хочет продавать самолеты другим. Просто, как дважды два. А Joby, эти ребята, хотят стать полноценной транспортной компанией, как Uber, только в воздухе. С Delta Air Lines и Uber, между прочим. Звучит амбициозно, да? Но вот Wisk… Они хотят вообще без пилотов. Представляете? Полностью автономные. Это как если бы Tesla решила, что ей недостаточно просто автомобилей, и вдруг заявила, что собирается управлять всем воздушным пространством. И знаете, что? Это может сработать. Потому что, если у них получится, это будет гораздо дешевле. Значительно.
Nvidia, подобно дерзкому молодому дворянину, взлетела к вершинам славы, став крупнейшей компанией по капитализации. Ее графические процессоры, словно искусные мастера, обучены создавать и обучать модели искусственного интеллекта. Но за этим успехом скрывается ли не гордыня и тщеславие? Ибо даже самый совершенный инструмент бессилен, если не направлен на благо человечества.